Uutiset

1. Puoliksi täytettyjen ja puoliksi louhittujen tiepenkkien käsittely
Rakennettaessa penkereitä rinteisiin, joiden luonnollinen kaltevuus on jyrkempi kuin 1:5 maassa, on kaivettava portaat penkereen pohjaan, ja portaiden leveys ei saa olla alle 1 metri. Kun valtateitä rakennetaan tai kunnostetaan vaiheittain ja levennetään, uuden ja vanhan penkereen täyttörinteiden risteyksessä on kaivettava portaat. Korkeatasoisilla moottoriteillä askelmien leveys on yleensä 2 metriä. Jokaisen porraskerroksen vaakasuoralle pinnalle tulisi asentaa georistikko, ja georistikoiden pystysuoraa sivurajoitusta vahvistavaa vaikutusta tulisi hyödyntää epätasaisen painuma-ongelman ratkaisemiseksi paremmin.

2. Tiepohja tuulisilla ja hiekkaisilla alueilla
Tuulisten ja hiekkaisten alueiden tiepohjan tulee koostua pääosin matalista pengerreistä, joiden täyttökorkeus on yleensä vähintään 0,3 M. Matalille penkereille ja suurelle kantokyvylle asetettujen ammattivaatimusten vuoksi penkereiden rakentamisessa tuulisilla ja hiekkaisilla alueilla georistikoiden käytöllä voi olla sivuttaisrajoitusvaikutus irtonaisiin täyteaineisiin, mikä varmistaa, että tiepohjalla on korkea jäykkyys ja lujuus rajoitetulla korkeudella. kestämään suurten ajoneuvojen kuormitusta.
3. Täyttömaan vahvistaminen penkereen takana
Käyttögeoverkkokammiotvoidaan saavuttaa paremmin sillan takaosan vahvistamisen tarkoitus. Geoverkkokammio voi synnyttää riittävän kitkan täytemateriaalin välille, mikä vähentää tehokkaasti tiepohjan ja rakenteen välistä epätasaista painumaa, mikä lievittää tehokkaasti siltakannen "sillan tukihyppy" -taudin varhaisia ​​iskuvaurioita.

4. Lössin romahtamisen tiepohjan hoito
Kun valtatiet ja tavalliset maantiet kulkevat kokoonpuristuvien lössi- ja lössiosien läpi, joilla on hyvä kokoonpuristuvuus tai kun korkeiden penkereiden perustuksen sallittu kantavuus on pienempi kuin ajoneuvojen yhteiskuorman ja penkereen omapainon paine, myös tienpohja tulee käsitellä ohjeiden mukaisesti. kantokykyvaatimukset. Tällä hetkellä paremmuusgeoverkkoon epäilemättä osoitettu.
5. Suolamainen maaperä ja laaja maaperä
Suolaisella maaperällä ja laajalla maaperällä rakennetulla moottoritiellä on vahvistettu olkapäitä ja rinteitä. Ristikon pystysuora vahvistusvaikutus on erinomainen kaikkien lujitemateriaalien joukossa, ja sillä on erinomainen korroosionkestävyys, joka täyttää täysin suolaisessa ja ekspansiivisessa maaperässä olevien valtateiden rakentamisen vaatimukset.