Uutiset

1、 Mitkä ovat eri tyyppisten geoverkkojen toiminnot
Geoverkoilla on tienrakennuksessa yleisesti käytetty materiaali tärkeä rooli tienrakennuksessa.Samaan aikaan geoverkot jaetaan myös eri tyyppeihin.Tänään esittelemme erityyppisten geoverkkojen roolia.
Geoverkkoja on neljää tyyppiä.Esittelemme ne:
1. Yksisuuntainen muovinen geoverkkotoiminto:
Yksiakselinen vetogeoverkko on erittäin luja geosynteettinen materiaali.Sitä käytetään laajalti pengerreissä, tunneleissa, laitureissa, moottoriteillä, rautateillä, rakentamisessa ja muilla aloilla.Sen pääasialliset käyttötarkoitukset ovat: vahvistaa pohjaa, jakaa tehokkaasti diffuusiokuormitusta, parantaa pohjan vakautta ja kantavuutta sekä pidentää käyttöikää.Se kestää suuremman vaihtuvan kuormituksen.Estä alustan muodonmuutos ja halkeilu, joka johtuu pohjamateriaalien häviämisestä.Se voi parantaa tukiseinän takana olevan täytteen kantokykyä, vähentää tukiseinän maapainetta, säästää kustannuksia, pidentää käyttöikää ja vähentää ylläpitokustannuksia.Yhdistettynä ruiskubetoni- ja ankkuribetonirakentamismenetelmään rinteiden ylläpito voi paitsi säästää 30–50 prosenttia investoinneista, myös lyhentää rakennusaikaa yli kaksinkertaiseksi.Georistikkojen lisääminen valtatien pohja- ja pintakerrokseen voi vähentää taipumaa, vähentää urautumista, viivästyttää halkeamien syntymisaikaa 3-9 kertaa ja vähentää rakennekerroksen paksuutta 36 %.Se soveltuu kaikenlaiselle maaperälle ilman, että tarvitsee materiaalia muista paikoista ja säästää työtä ja aikaa.Rakentaminen on yksinkertainen ja nopea, mikä voi vähentää rakennuskustannuksia huomattavasti.Geoverkon yhteinen laajennus, laadunvarmistus.

2. Kaksisuuntaisen muovisen georistikon rooli:
Lisää tien (maan) perustusten kantokykyä ja pidentää tien (maan) perustusten käyttöikää.Estä tien (maan) pinnan sortuminen tai halkeilu ja pidä maaperä kauniina ja siistinä.Kätevä rakentaminen, aikaa säästävä, työvoimaa säästävä, lyhentää rakennusaikaa ja vähentää ylläpitokustannuksia.Estä rummun halkeilu.Vahvistaa maan kaltevuutta ja estää veden ja maaperän häviäminen.Pienennä tyynyn paksuutta ja säästä kustannuksia.Tue rinteen ruohonistutusmaton vakaata vihertymisympäristöä.Se voi korvata metalliverkon ja sitä voidaan käyttää kivihiilikaivoksessa valekattoverkkoon.
3. Teräs-muovi georistikon rooli:
Sitä käytetään pääasiassa pehmeän maaperän perustusten vahvistamiseen, tukiseinien ja päällysteiden halkeamien kestävyyteen valtateillä, rautateillä, rajoittimilla, lähestymisalueilla, laitureilla, kaivetuksilla, paoilla, kuonapihoilla jne.
4. Lasikuitugeoverkon toiminta:
Vanha asfalttibetonipäällyste vahvistetaan asfaltin pinnan vahvistamiseksi ja sairauksien ehkäisemiseksi.Sementtibetonipäällyste rekonstruoidaan komposiittipäällysteeksi levyn kutistumisen aiheuttamien heijastushalkeamien estämiseksi.Tien laajennus- ja saneeraustyöt, uusien ja vanhojen risteysten sekä epätasaisten painumien aiheuttamien halkeamien ehkäisy.Pehmeän maan perustusten vahvistuskäsittely edistää veden erottamista ja pehmeän maan lujittamista, hillitsee tehokkaasti painumista, tasaista jännitysjakaumaa ja lisää pohjan yleislujuutta.Uuden tien puolijäykkä pohja synnyttää kutistumishalkeamia ja raudoituksen avulla ehkäistään perustushalkeamien heijastumisesta aiheutuvia päällystehalkeamia.

2、 Kuinka hyvä on geoverkon väsymisen estokyky
Geogrid käyttää raaka-aineena erittäin lujaa polyesterikuitua tai polypropeenikuitua, omaksuu loimen neulomisen suuntaisen rakenteen, ja kankaan loimi- ja kudelangat ovat taipumattomia, ja leikkauskohta on sidottu ja yhdistetty erittäin lujaan kuitufilamenttiin muodostamaan loimen. kiinteä sidoskohta, joka antaa täyden pelin sen mekaanisille ominaisuuksille.Tiedätkö kuinka hyvä sen väsymishalkeamankestävyys on?
Asfalttipäällysteen tärkein vaikutus vanhaan sementtibetonipäällysteeseen on parantaa päällysteen levitystoimintoa, mutta sillä on vain vähän vaikutusta kantavaan vaikutukseen.Päällystyksen alla olevalla jäykällä betonipäällysteellä on edelleen ratkaiseva kantava vaikutus.Vanhan asfalttibetonipäällysteen asfalttipäällyste on erilainen.Asfalttipäällyste kestää kuorman yhdessä vanhan asfalttibetonipäällysteen kanssa.Siksi asfalttipäällysteessä asfalttibetonipäällysteellä ei ole vain heijastushalkeamia, vaan myös väsymishalkeamia, jotka johtuvat kuormituksen pitkäaikaisesta vaikutuksesta.Analysoidaan asfalttipäällysteen kuormitustilaa vanhalle asfalttibetonipäällysteelle: koska asfalttipäällyste on joustava pintakerros, jolla on samat ominaisuudet kuin asfalttipäällysteellä, päällysteessä tulee kuormitusvaikutukselle taipuma.Pyörää suoraan koskettava asfaltin pinta on paineen alaisena ja pintaan kohdistuu vetovoima pyörän kuormitusmarginaalin ulkopuolella.Koska näiden kahden jännitysalueen voimaominaisuudet ovat erilaiset ja lähellä toisiaan, on helppo vaurioitua kahden jännitysalueen risteyksessä, nimittäin voiman äkillisessä muutoksessa.Pitkäaikaisen kuormituksen vaikutuksesta esiintyy väsymishalkeilua.
Georistikko voi hajottaa edellä mainitut puristus- ja vetojännitykset asfaltin päällysteeseen muodostaen puskurivyöhykkeen kahden jännitysalueen väliin, jossa jännitys muuttuu vähitellen eikä äkillisesti, mikä vähentää jännityksen äkillisen muutoksen aiheuttamaa vahinkoa asfalttipäällysteeseen.Lasikuitugeoverkon alhainen venymä vähentää päällysteen taipumista ja varmistaa, että päällysteellä ei ole siirtymämuodonmuutoksia.
Yksisuuntainen geoverkko ekstrudoidaan ohuiksi levyiksi polymeerillä (polypropeeni PP tai polyeteeni HDPE), rei'itetään sitten tavalliseen reikäverkkoon ja venytetään sitten pituussuunnassa.Tässä prosessissa polymeeri on lineaarisessa tilassa muodostaen pitkän elliptisen verkkorakenteen, jolla on tasainen jakautuminen ja korkea solmulujuus.
Yksisuuntainen ristikko on eräänlainen erittäin luja geosynteettinen materiaali, joka voidaan jakaa yksisuuntaiseen polypropeeniverkkoon ja yksisuuntaiseen polyeteeniverkkoon.
Yksiakselinen vetogeoverkko on eräänlainen erittäin luja geotekstiili, jonka pääraaka-aineena on suurimolekyylinen polymeeri, johon on lisätty tiettyjä ultravioletti- ja ikääntymistä estäviä aineita.Yksiaksiaalisen jännityksen jälkeen alkuperäiset jakautuneet ketjumolekyylit suunnataan uudelleen lineaariseen tilaan ja puristetaan sitten ohueksi levyksi vaikuttaen tavanomaiseen verkkoon ja venytetään sitten pituussuunnassa.Materiaalitiede.
Tässä prosessissa polymeeriä ohjaa lineaarinen tila, jolloin muodostuu pitkä elliptinen verkkorakenne, jolla on tasainen jakautuminen ja korkea solmulujuus.Tällä rakenteella on erittäin korkea vetolujuus ja vetomoduuli.Vetolujuus on 100-200 Mpa, mikä on lähellä vähähiilisen teräksen tasoa ja on paljon parempi kuin perinteiset tai olemassa olevat vahvistusmateriaalit.
Erityisesti tällä tuotteella on erittäin korkea varhainen kansainvälinen taso (venymä 2 % – 5 %) vetolujuus ja vetomoduuli.Se tarjoaa ihanteellisen järjestelmän maaperän sitoutumiseen ja leviämiseen.Tällä tuotteella on korkea vetolujuus (>150Mpa) ja se soveltuu kaikenlaiseen maaperään.Se on tällä hetkellä laajalti käytetty vahvistusmateriaali.Sen pääominaisuudet ovat korkea vetolujuus, hyvä virumiskyky, kätevä rakenne ja alhainen hinta.